GF30.22-P-0003F

ME Leerlaufregelung Funktion

10.7.96

MOTOR   120.982 /983

Aufgabe Regelt Leerlaufdrehzahl bei unterschiedlichen Motorbelastungen z. B. Servo-Lenkung einschlagen, Fahrstellung einlegen, Kältekompressor zuschalten unterschiedlichem Gemisch z.B. aus Aktivkohlebehälter bei freigegebener Regenerierung (je nach Beladung der Aktivkohle) B11/10 Temperaturfühler Kühlmittel rechts B37 Pedalwertgeber M16/3 Stellglied EFP/TPM/LLR rechts M16/4 Stellglied EFP/TPM/LLR links N3/11 Steuergerät ME links N3/12 Steuergerät ME rechts CAN Control-Area-Network (Datenbus) d, e Leergasinformation
		P30.20-0215-06

Funktion Das Stellglied EFP/TPM/LLR regelt durch Verändern der Drosselklappenstellung die Leerlaufdrehzahl. Die Ansteuerung erfolgt durch das Steuergerät ME. Entsprechend der Eingangssignale am Steuergerät ME (N3/12) rechts, steuert das Steuergerät ME (N3/12) rechts den Stellmotor Drosselklappe (M16/3m1) an und gibt zugleich eine Information über CAN-Datenbus zum Steuergerät ME (N3/11) links, welches daraufhin die Ansteuerung Stellmotor Drosselklappe (M16/4m1) links übernimmt. Zwischen den Steuergeräten ME wird über zwei Leitungen eine Leergasinformation ausgetauscht. Bei Ausfall des CAN-Datenbus wird damit der Leerlauf geregelt. Heizdrehzahl Um den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur zu bringen, wird bei Kühlmitteltemperaturen < 40 °C nach jedem Startvorgang bei Wählhebelstellung P/N die Motordrehzahl für ca. 20 Sekunden auf ca. 1110 - 1500/min angehoben. Beim Einlegen einer Fahrstellung wird die Drehzahl sofort auf einen niedrigeren Wert geregelt. Automatisches Getriebe Mit Einlegen einer Fahrstellung wird eine niedrigere Drehzahl geregelt, um die Kriechneigung des Fahrzeuges zu verringern. Die Information "Fahrstellung eingelegt/nicht eingelegt" wird durch den CAN-Datenbus vom Steuergeät EGS (N15/3) an das Steuergerät ME übermittelt.

Zündwinkel im Leerlauf Zur Unterstützung der Leerlaufdrehzahlregelung kann der Zündwinkel vom errechneten Sollwert bis zu 36° KW nach "Spät" bzw. 20° KW nach "Früh" verstellt werden. Kältekompressor Damit im Leerlauf die Drehzahl beim Zuschalten des Kältekompressors nicht abfällt, gibt vor Zuschaltung des Kältekompressors das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22) ein Signal zum Steuergerät ME (ab ca. 6/96 über CAN) und der Öffnungsquerschnitt der Drosselklappe wird vergrößert. Hinweis Der Eingriff im Leerlauf durch die Zündwinkelveränderung reagiert schneller, als der durch die Verstellung der Drosselklappe. Die Leerlaufdrehzahl kann mit der STAR DIAGNOSIS/HHT beeinflußt werden.

	Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.61-P-5000F
	Zündsystem ME Funktion		GF15.12-P-0001F
	Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF30.20-P-4011L
	Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.04-P-5026F
	Temperaturfühler Ansaugluft Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.04-P-2100F
	Kraftstoffversorgung ME Funktion		GF07.61-P-3004F
	Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.04-P-4116F
	Stellglied EFP/TPM/LLR Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF30.22-P-4010F
	Motorhöchstdrehzahlbegrenzung ME Funktion		GF07.61-P-3007F
	Notlauf Elektronisches Fahrpedal Funktion		GF30.20-P-4026F
	KAT-Aufheizung Funktion		GF07.61-P-3032F
	Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik	Information Kältekompressor EIN/AUS
	Steuergerät EGS Anordnung/Aufgabe	Information Wählhebelstellung P/N und geschaltete Fahrstufe bei automatischem Getriebe.	GF27.19-P-4012G